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La Pinaza
La Pinaza
La palabra pinaza es originaria del idioma español, de en torno a 1240, de la palabra pino, que es la madera con la que se construye. La palabra pasó al inglés como pinnace desde el francés pinasse.
Desde el siglo XVI al XVIII la pinaza era una nao de una sola cubierta, popa cuadra y muy poco porte, que arbolaba tres palos: el trinquete con una vela cuadra, el mayor con dos y el de mesana con una vela latina.
Pinazas
Una de las menciones más antiguas es la que aparece en la ley 7ª del título XXII de las Partidas de Alfonso X el Sabio, donde dice: balener, leno, pinaça, caravela e otros barcos . Por entonces la pinaza era una embarcación pequeña movida a remo y vela y capaz de desarrollar una velocidad considerable, que se empleaba para la pesca, tráfico de cabotaje y vigilancia de puertos y costas.
La pinaza inglesa Sunne fue el primer buque que se sabe construido en el Astillero Chatham, en 1586. Las pinazas inglesas de la época eran típicamente de unas 100 toneladas, y llevaban de 5 a 16 cañones.
En los combates contra la Armada Invencible los ingleses usaron algunas de estas embarcaciones y precisamente una de ellas, la Disdain , de 80 toneladas, disparó el 21 de julio de 1588 el cañonazo de desafío contra la armada española.
Las pinazas fueron usadas como barcos mercantes, barcos piratas y barcos de guerra. Los piratas la usaron en el Caribe, porque al ser maniobrable y veloz, le daba ventaja sobre barcos mercantes de mayor calado.
Esa superior velocidad les permitía huir en caso de ser necesario. La construcción holandesa de pinazas fue a comienzos del siglo XVII.
A pinnace ( Pinnace en Inglés) es un tipo de buque de carga cuya definición se confunde, el aparejo y tamaño han variado mucho con el tiempo. El término está más relacionado con su uso (o en referencia a la madera utilizada para su construcción: pino) que con el nombre de un tipo de barco, ya que casi cualquier barco podría haber sido una pinaza.
Se utiliza en Europa en el xvi ° siglo como un gran barco de comercio armado, la pinaza era entonces un barco de tres mástiles casco abultada, dos faros cuadrados en la parte delantera y un mástil de mesana llevando una gran vela latina como una flauta o un galeón de que es más o menos sinónimo pero menos armado. Los galeones están destinados más específicamente a la guerra, mientras que las pinazas, al comercio.
Posteriormente evolucionan los aparejos y la definición del barco: y el pinasse corresponde a un barco de menor tamaño, rápido, largo y ligero con vela y / o remos, aparejado en balandra (un mástil), goleta (dos mástiles) o queche .
Representación del
Arka Noego
, una
pinaza
utilizada como buque de guerra desde 1625.
Historia y evolución
La pinaza aparece en España desde el xiii ° siglo. El uso del Inglés xv ° siglo, británico pinasse Sunne fue el primer barco construido en el astillero de Chatham informó en 1586. El pinasses ingleses de la época eran típicamente alrededor de 100 toneladas , y un aumento de cinco a dieciséis cañones.
En la xvi ª siglo, se encuentran en Bizkaia , a Bayona y la flota de Felipe II de España o toma la forma de un gran barco cerca de la Galleon: tres mástiles , pero también tiene trenes (ocho o diez remos, como galeazas ) y la popa es cuadrada. La pinaza puede transportar cañones, utilizarse para misiones de reconocimiento o desembarcar tropas.
En 1626, Richelieu hizo construir treinta pinazas en Bayona para ayudar a la Ile de Ré atacada por los ingleses. Jacques Callot los representa en los grabados del asiento (1628). Jouve también representa los pináculos de La Rochelle para mostrárselos a Colbert .
Al contrario de la definición oficial que siempre quiere largo y estrecho, pinasses la xvii th siglo son grandes, de alta en el agua y relativamente rechoncha. En Holanda, la pinaza es similar a la flauta , otra embarcación “redonda” pero de mayor tonelaje. Ámsterdam y Rotterdam están construyendo en gran número al final de la xvii ª siglo. Los portugueses son importantes en la India, donde continúa el xix ° siglo yardcraft su papel: el transporte de pasajeros, el transbordo de mercancías.
Se utiliza en el xvii ° siglo y el xviii ° siglo en el Atlántico para el comercio marítimo y la guerra. En el xix ° siglo y los primeros dos tercios del xx ° siglo, los pinasses sardina se utilizaron en puertos como Douarnenez , Guilvinec , Concarneau , La Rochelle , etc. para las campañas de pesca de la sardina (una de ellas, la Reine de l'Arvor , un barco de madera construido en 1952, está catalogado como monumento histórico y se puede ver en el puerto-museo de Douarnenez .
Se utiliza para el transporte de pasajeros en el Ganges en India y sube por el río hasta Varanasi .
A principios del xx ° siglo, el pinasse adopta motor, especialmente para la pesca. Hoy en día, la pinaza es una embarcación pequeña y estrecha para la pesca o el turismo y que se encuentra principalmente en la cuenca de Arcachon donde todavía hay pinazas de regata .
En África, el término se refiere a una canoa tradicional del río Níger .
Ilustración del pináculo posterior alrededor de 1546
El barco Black Pinnace en 1585
Pinasse holandesa 17 º siglo (
Cornelis Verbeek
)
Pinasse en 1671 (
Nicolaes Witsen)
Una pinaza aparejada en una goleta alrededor de 1880
Pequeña pinaza aparejada en balandra
"La pinaza es quizás el más confuso de todos los tipos de embarcaciones de principios del siglo XVII. Pinnace fue más un uso que un nombre de tipo, ya que casi cualquier embarcación podría haber sido una pinaza o tender a una más grande. En términos generales, pinazas eran embarcaciones de construcción liviana, de una sola cubierta y paletas cuadradas adecuadas para la exploración, el comercio y las tareas navales ligeras. En longitudes iguales, las pinazas tendían a ser más estrechas que otros tipos. Aunque principalmente embarcaciones de vela, muchas pinazas llevaban barridos para moverse en calma o alrededor de los puertos ".