La  Sagres  fue una  corbeta  mixta -con propulsión la velas y a vapor- al servicio de la Marina portuguesa, entre 1858 y 1898. Actualmente, se conoce el navío como  Sagres I , para distinguir al mismo de los posteriores buques homónimos de la armada portuguesa, la  Sagres II  (1924) y la  Sagres III  (1962).

El navío fue construido en Limehouse, en Reino Unido.

Estuvo de servicio en la armada portuguesa desde 1868 hasta 1898. De 1868 a 1876 como un buque más y de 1876 a 1898 funcionó como uno de los primeros buques escuela de la Marina portuguesa. No fue dado de baja oficialmente de la lista de la armada hasta 1913.

Historial de servicio

Durante su carrera, la corbeta  Sagres  desempeñó varias funciones diplomáticas y coloniales. En 1862 hizo un viaje diplomático a Génova transportando al Vizconde de Carreira (ministro de exteriores portugués) con la finalidad de recoger y llevar a Portugal a María Pía de Saboya para que contrajese matrimonio con Luis I de Portugal. ​

Entre 1863, en 1865 y en 1873 su principal cometido fueron las comisiones en la Estación Naval de Angola.

En 1864 estuvo implicado en un pequeño incidente diplomático entre Portugal y Estados Unidos a razón del ingreso del CSS  Stonewall  en el puerto de Lisboa, tras lo cual el fuerte de Belém disparó a los perseguidores unionistas del buque confederado mientras la  Sagres  monitorizada los movimientos desde el estuario del Tajo.

En 1869, como parte de su cometido comisionista en Angola, dirigió una expedición de castigo en  Zaire  para sofocar una insubordinación. Para la expedición, se reforzó la  Sagres  con 12 cañones más, se embarcó al 2.º batallón de cazadores y se asignó a la cañonera  Guadiana  como barco de apoyo. ​

En 1874 realizó un viaje diplomático al Imperio del Brasil, su capitán para este viaje fue el exgobernador del Timor portugués, Francisco Teixeira da Silva. ​

En 1876 dejó de navegar, siendo transformada en Escuela de Alumnos Marineros, estando permanentemente anclada en el  río Duero , en  Oporto .

En 1898 la Escuela de Alumnos Marineros pasó a ser la corbeta  Estefânia , siendo la  Sagres  retirada del servicio.

El Rickmer Rickmers (1807–1886) construido en 1896 en los astilleros de Bremerhaven por la empresa del propietario Rickmer Clasen Rickmers y dado de baja en 1962. Desde 1987, el barco ha sido permanentemente anclado en el st Pauli – Landungsbrücken, el muelle en el San Pauli de Hamburgo (Hamburg-Mitte), y se utiliza como un museo. Ondeaba las banderas Alemana y portuguesa y fue utilizado por la Armada Británica durante la Primera Guerra Mundial. Además de la “Rickmers Rickmers” (1896 – 1912 y otra vez desde 1983), también fue llamado “Max” (1912 – 1916), “Flores” (1916 – 1924), “Sagres” (1924 – 1962) y “Santo André” (1962 – 1983). El barco está construido de acero y tiene un tronco de 97 m de largo y 12, 20 m de ancho.

Rickmer Rickmers  fue construido en 1896 por el astillero Rickmers en Bremerhaven y se utilizó por primera vez en la ruta de Hong Kong para transportar arroz y bambú . En 1912 fue comprada por Carl Christian Krabbenhöft, rebautizada como  Max  , y trasladada a la ruta Hamburgo – Chile .
En la Primera Guerra Mundial Max fue capturado por el Gobierno de Portugal , en el puerto de Horta (Azores) y cedido al Reino Unido como ayuda de guerra. Durante el resto de la guerra, el barco navegó bajo la Union Jack, como  Flores  . Después de la Primera Guerra Mundial fue devuelta al gobierno portugués, convirtiéndose en un buque escuela de la Armada portuguesa y una vez más fue rebautizado como  NRP Sagres  (el segundo de ese nombre). En 1958 ganó la Tall Ships ‘Race .

El velero mantiene vivas las viejas tradiciones. Las velas todavía son de arpillera , las cuerdas todavía de fibras vegetales. Todas las maniobras se realizan manualmente. Cada orden la da el capitán, a través del contramaestre, con el silbato de maniobra. En el corte, en el embarque y desembarque de las autoridades, se devuelven los honores con el silbato del gabier, según rangos y rangos. En 2006 , 75 años después de su puesta en servicio, se llevaron a cabo importantes trabajos de mantenimiento en el barco en el Arsenal Marítimo Militar de La Spezia .

Estos consistieron en la sustitución completa del mástil de la  vela  de  estay  , por los límites de desgaste alcanzados. Este mástil se hizo de forma idéntica utilizando los métodos artesanales originales. Algunas placas remachadas del casco han sido cambiadas por hábiles artesanos. El puente de navegación ha sido modernizado y equipado con sistemas de navegación GPS y transmisiones por satélite.

A principios de la década de 1960, el Sagres (II) se retiró del servicio de buques escuela cuando la Armada portuguesa compró, en Brasil, el buque escuela Guanabara (originalmente botado en Alemania en 1937 como Albert Leo Schlageter ). En 1962, el ex Guanabara fue comisionado como buque escuela con el nombre de Sagres (III) . Al mismo tiempo, Sagres (II) pasó a llamarse Santo André y se reclasificó como buque depósito. El NRP Santo André permaneció amarrado en la Base Naval de Lisboa , siendo dado de baja en 1975.

Fue comprada en 1983 por una organización llamada “Windjammer für Hamburg eV”, rebautizada por última vez, de nuevo a Rickmer Rickmers , y convertida en un barco museo flotante .

El Rickmer Rickmers fue construido-como se mencionó-en 1896 en los astilleros de Bremerhaven por la firma del armador Rickmer Clasen Rickmers. de la firma del armador Rickmer Clasen Rickmers. Tenía un área de navegación de 3 en ese momento. 500m2. El barco hizo su viaje inaugural en agosto del mismo año bajo la guía del Capitán Hermann-Hinrich Ahlers, saliendo de Bremerhaven hacia Hong Kong. Además del capitán, la tripulación incluía dos timoneles, 11 marineros certificados, tres aprendices, dos cocineros, dos carpinteros, dos veleros, dos bomberos y cuatro hubs. El “Rickmer Rickmers” regresó a Bremerhaven con una carga de arroz y bambú. , Los Rickmer Rickmers fueron empleados más tarde en muchos otros viajes largos: se desempeñaron bien, otros no tuvieron tanta suerte, como el que en 1904 terminó con un amarre de emergencia en Ciudad del Cabo debido a un tifón que había destruido uno de los árboles. Después de ese desafortunado viaje, el barco fue convertido en bergantín.

En 1912, el barco fue vendido a una compañía naviera de Hamburgo, el “Carl Christian Krabbenhöft” , y renombrado “Max” . El barco fue así empleado en la ruta entre Hamburgo y Chile. El 23 de febrero de 1916, durante una escala en las Azores, el barco fue confiscado por los portugueses y renombrado “Flores” . A pesar de pertenecer a Portugal, que no participó en la Primera Guerra Mundial, El Velero, rebautizado Flores, fue utilizado por la Armada del Reino Unido para el transporte de material de guerra. Al final de la guerra, el barco fue devuelto a los portugueses, de quienes fue utilizado como barco escuela.

En 1958, el barco surcó los mares por última vez, participando bajo el nombre Sagres en una regata, ganada frente a una tripulación noruega liderada por Christian Radich. Luego fue utilizado como buque escuela hasta 1962, cuando el barco, rebautizado como “Santo André” , fue dado de baja por la Armada portuguesa. En 1983, el barco fue vendido a la “Windjammer für Hamburg” , una asociación de Hamburgo fundada en 1974 con el objetivo de recuperar algunos barcos de vela para ser utilizados como Museo.

El 7 de mayo, con motivo del cumpleaños del puerto de Hamburgo, tuvo lugar la presentación del velero, rebautizado Rickmer Rickmers. Más tarde, se llevaron a cabo varias reparaciones, que terminaron en 1987 y permitieron que el barco fuera visitado.

El barco museo actual está anclado en el Puente No. 1 del St. Pauli-Landungsbrücken, cerca de otro barco museo, el Mercantile Cap San Diego. A los visitantes del museo se les muestran las labores de navegación.

El NRP Sagres o NE Sagres, también conocido como Sagres III, es el principal buque escuela de la Marina Portuguesa. Es también el navío de esta Marina más famoso internacionalmente. Tiene como misión básica permitir el adiestramiento y el contacto con la vida en la mar a los alumnos de la Escuela Naval, futuros oficiales de la Marina Portuguesa. Como misión complementaria, el NRP Sagres es usado en la representación nacional e internacional de la Marina y de Portugal. 

El NRP Sagres es un barco de altura y como el tercer barco con este nombre en la Armada portuguesa, a veces se le conoce como Sagres III .

Historial de barcos

El barco de tres mástiles fue botado bajo el nombre de Albert Leo Schlageter el 30 de octubre de 1937 en Blohm & Voss en Hamburgo para la Kriegsmarine de la Alemania nazi . El barco lleva el nombre de Albert Leo Schlageter , quien fue ejecutado en 1923 por las fuerzas francesas que ocupaban el área del Ruhr . Su primer comandante fue Bernhard Rogge . Sagres es un barco gemelo del Gorch Fock , el Horst Wessel y el buque escuela rumano Mircea . Otra hermana, Herbert Norkus , no se completó, mientras que Gorch Fock IIFue construido en 1958 por los alemanes para reemplazar los barcos perdidos después de la guerra.

Después de una serie de viajes internacionales de entrenamiento, el barco se utilizó como barco de oficina estacionario después del estallido de la Segunda Guerra Mundial y solo se puso en servicio de alta mar nuevamente en 1944 en el Mar Báltico . El 14 de noviembre de 1944 golpeó una mina soviética frente a Sassnitz y tuvo que ser remolcada al puerto de Swinemünde . Finalmente trasladada a Flensburg , los aliados la tomaron allí cuando terminó la guerra y finalmente la confiscaron los Estados Unidos .

En 1948, Estados Unidos la vendió a Brasil por un precio simbólico de 5.000 dólares.  ​  Fue remolcado a Río de Janeiro , donde navegó como buque escuela de la Marina de Brasil con el nombre de  Guanabara  . En 1961, el Embajador Teotónio Pereira de Portugal , quien también era un hombre de mar, amante de los veleros, y había sido organizador de la primera Regata de Grandes Veleros , perseveró en sus mediaciones y la Armada portuguesa compró el  Guanabara  para reemplazar al anterior . barco escuela  Sagres  (que fue trasladado a Hamburgo , donde es un barco museo con su nombre original  Rickmer Rickmers  ). La Armada portuguesa renombró  Guanabara  como  Sagres  (el tercer barco de ese nombre), donde permanece en servicio hasta el día de hoy.

En 2010, el barco realizó su viaje más largo, una vuelta al mundo con un total aproximado de 35.000 millas, bajo el mando del CMG Pedro Proença Mendes. El barco partió de Lisboa el 19 de enero y regresó el 24 de diciembre, habiendo participado en Velas Sudamerica 2010 , una histórica gira latinoamericana de once grandes veleros para celebrar el bicentenario de los primeros gobiernos nacionales de Argentina y  Chile  .  ​ También participó en la Expo Shanghai , entre otros eventos durante ese año.

El barco navega bajo bandera portuguesa desde 1962. Por ese motivo, en 2012 se realizaron importantes actos conmemorativos de su 75 aniversario y 50 años al servicio de la armada portuguesa.

A veces, el NRP  Sagres  (III) es erróneamente llamado  Sagres II  ya que este es el tercer buque escuela con el mismo nombre. En realidad, el primero fue una corbeta de madera, construida en 1858 en Inglaterra. Fondeada en el río Duero, sirvió como buque escuela para alumnos marineros, entre 1882 y 1898.

Diseño y especificaciones

El barco es una barca de tres mástiles construida en acero  ,  con velas cuadradas en los mástiles de proa y principal y aparejo cangrejo en el  mástil de  mesana  . Su mástil principal se eleva 42 m (138 pies) sobre la cubierta. Lleva 22 velas con un total de unos 2.000 m 2 (22.000 pies cuadrados) y puede alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) a vela. Tiene una longitud con vigas de 89 m (292 pies), una anchura de 12 m (39 pies), un calado de 5,2 m (17 pies) y un desplazamiento a plena carga de 1.755 toneladas largas (1.966 toneladas cortas).